2号車レストア。その2

とりあえずバラシます。

 

ハンドルバーは使えそうだ。

 

スプロケットもHG対応だ。 刃かけもない。

 

 

ボスソケットはカリカリ音が大きい位 ベアリングまでは廃盤専用工具が必要で、断念。

 

Rディレイラーも、スプールが固まってる程度。

  

Fディレイラーも錆びてる程度。 B.Bもオイルを通せば問題無さそうだ。

 

中も腐食は見られませんでした。 一安心。

  

この辺は磨けばOk！ 

 

サスは一旦保留で、錆と汚れだけで状態は思っていたより良好。 洗浄、磨きが始まります。

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2号車レストア。その1

長男の希望とカミさんの希望(予算)をまとめた結果、パパと同じフレームで、青で、3万以内。だったら作ってイイよ！って。。。
なんだか一肌無理やり脱がされました(笑)

ラッキー？ジャンク、リッジランナー（レストアベース）を落札。
届きました

出品者の方の心使いで、送料を抑えてくれました。感謝です。
さてさて、何をどうするか考え中！












思っていた以上にフレームは程度が良く、１号車より綺麗です。

チェーンもなくシフターは8速が着いてましたが、間違えなく7速のスプロケットとディレイラーです。

チョッと１号車と仕様が違うところもあります。
早速バラして確認しないと。。。


カンチブレーキは前後共にアウトです。
手に入るかなー。。。

息子の自転車

24インチ。長男号。

ブレーキワイヤーの交換完了。
サドルもセーフティーラインギリギリだ。

そろそろ新しい自転車かな?
と問いかけると,友達と自転車で出掛ける時は必死に漕いでるようで、最近ママのママチャリで出掛ける事も有るそうだ。

考えてみれば周りの友達やらの自転車は26インチクラス。
ロードタイプやクロスに乗ってます。
そろそろ子供っぽい自転車も可哀想かと。。。

新しい自転車見に行く?

「パパの自転車でイイよ！」
と言ってきました。

冗談で。乗れたらイイよ！。。。なんて言ってしまいましたが、シートを一番下まで下げてあげると、乗れてしまいました。

家族で自転車屋さんへ。

心の声:「6.6...6万円!!こんなに重くて、中国製で？スポークもスチール!?クランクは何処の!?大丈夫？せめてルイガ。。。買えない」

かみさんも。今日は見るだけだからねー。
と釘を。

帰って家族会議ですね。

スプロケットを交換

やはり違和感が。。。
新ホイルに着けていたスプロケットを旧黒ホイルへ交換。
旧スプロケットは力を入れると、何と歯がズレル事が発覚しました。
高級車のように一枚一枚バラバラにはならず、リベット止めの様なので修理を諦めました。
結局新ホイルは買った時の状態で、眠って頂きました。

KENDA(自転車のあさひ購入)タイヤ交換

旧ホイルが浮いたので、KENDA 26×1.5を自転車のあさひで購入。
チョッとプラスチックみたいな質感で紫外線が心配ですが。。。

こぎ出しが軽い!
そして少しはオシャレになったのか？(笑)
しばらくこのスタイルで決定!

ホイルを一旦交換

2015/6
純正の黒ホイールから異音発生。


前後共に新品に交換。


CS-HG41 7Sも同時購入。


なんか新鮮

どうもシックリこない。

ハブのグリスアップもキマリ、気持ち良く出かけたのですが、シフトチェンジが以前より時間が掛かる。

チェーンも一度も交換した事ないので、先ずは消耗品のチェーンを交換。


そんなに伸びてはいないようでした。
古い方はザリザリと動きが硬い。。。

砂だ！クリーニングだけでよかった?



HGシリーズを選択。
本来8S.9S対応品だが、同じ116Tでも軽い方を選択。きっと大丈夫と信じて。



長さも計算したところ、付いていたコマとドンピシャッ。少々ガッカリ。

クリーニング屋の針金ハンガーで作った即席テンションサポーターで引っ張りながら駒止でき、意外とアッサリ修了。
早速試乗。

いやー。。。全然違う？。。。

前より音がうるさくなったのか？
期待していた効果は得られず。

この日から部品の交換にハマり始めました(笑)

旧ホイルをオーバーホール

皆さんの様にビフォアーアフターと作業行程を細かく説明したかったのですが、集中していると写真を撮るのを忘れてしまいました。
思い出しても手がベトベトで、撮らなくてもいいかなー。。。って。
すいません。


リアのスプロケット外す。結構汚れてます。



汚れてはいますが、玉押しもダメージが無くベアリングも虫食い無し。


ボスもアーレンキで外れます。


パーツクリーナーで掃除。
同時にフロントも作業。



本当はボスもバラしてグリスアップをしたかったのですが、生産修了の特殊工具が必要と解り断念。。。

ハブ側のみのグリスアップとなりました。



ゴリゴリは取れスムーズに回転。

綺麗になって試したくなり、結局タイアを入れ替え旧ホイルを装着して試乗。
新しいホイルを保管。なにしてるんだか。。。

初めの一歩

2015-4
「ミヤタ リッジランナー」

フレームタイプ : RAG-423T
F-ディレイラー : ALTUS-A10
クランク : ACERA 2010交換
フォーク : 純正
R-ディレイラー : ALTUS-A20
スプロケット : 純正 7S
ホイル : ARAYA

元々はB.Bを交換したくて、工具を揃えたのですが、クランクが固着して取れなくなってしまい、自転車のあさひへ。。。

気持ち良く対応してはくれたのですが。。。

「お客様。。。大変申し訳ありません」
「クランクのねじ山を潰してしまい、アームを切断しないと取れない状況に。。。」

当然クランクは同じ物は有りません。
T値の近いものに交換して頂くことになり、ACERAになりました。

結局B.Bも交換して頂き不完全燃焼におわりました。

ネットで先駆者の情報を集め、自家修理に挑戦。
ドップリ。。。ハマってしまいました。

新しい自転車も2、3万で売っているのですが、愛着とフレームは元気なので、これから過去を振り返りながら少しづつ、手入れの記録をアップしていきます。

タグ：リッジランナー 自転車 レストア ミヤタ